아이오닉·EV 시리즈 누적 11만6159대…보급형 차종 확대 효과
10월 판매도 95.9% 증가…보조금 기준 변경 앞둔 수요 유입
현대차·기아 서울 양재동 사옥.
테슬라와 BYD의 매서운 공세 속에서도 현대자동차와 기아의 올해 전용 전기차 국내 누적 판매량이 11만대를 넘어섰다. 테슬라와 BYD 전기차가 국내 시장 점유율을 40%를 넘어서며 턱밑까지 추격하자 체급과 가격을 다변화한 전용 전기차 라인업으로 방어선을 구축한 결과다. 내년 전기차 보조금 개편을 앞두고 지난달 막판 조기 구매 수요가 대거 몰린 점도 실적 상승을 견인했다.
9일 현대차·기아에 따르면 올해 들어 10월까지 현대차 아이오닉 시리즈와 기아 EV 시리즈의 국내 누적 판매량은 11만6159대로 전년동기 대비 77.1% 증가했다.
양사는 아이오닉5·6와 EV6·9에 이어 EV3·4·5 등을 투입하며 전용 전기차 제품군을 확대해 왔다. 테슬라의 가격 인하 공세와 중국산 전기차의 저가 공습에 맞서 다양한 가격과 크기의 전기차를 앞세워 소비자 수요에 대응한 것이 판매 증가를 뒷받침했다.
특히 지난달 성과가 눈에 띈다. 10월 양사의 전용 전기차 국내 판매량은 1만2267대로 지난해 같은 달 6261대보다 95.9% 뛰었다. 9월 7551대와 비교해도 62.5% 증가했다.
브랜드별로 현대차 아이오닉 시리즈는 3617대로 전년동월 대비 68.8%, 전월 대비 40.9% 늘었다. 기아 EV 시리즈는 8650대로 각각 110.1%, 73.6% 증가했다.
기아에서는 EV5와 EV3가 지난달 판매를 이끌었다. EV5는 3558대로 전년동월 대비 209.4%, EV3는 3124대로 119.5% 급증했다. EV4는 950대로 45.3%, EV9은 343대로 138.2% 늘었다.
현대차도 아이오닉 시리즈 전반에서 고른 증가세를 보였다. 아이오닉5는 1903대로 71.6%, 아이오닉6는 615대로 67.6% 증가했다. 아이오닉9은 1099대로 64.8% 성장했다.
지난달 판매가 급증한 배경에는 가격 경쟁력과 보조금 제도 변경을 앞둔 구매 수요가 함께 작용한 것으로 풀이된다. 기아 EV5의 세제 혜택 적용 후 시작 가격은 4155만원으로, 국고·지방자치단체 보조금을 적용하면 실제 구매 부담은 더 낮아진다.
정부는 내년부터 국고보조금 전액 지급 대상 차량의 가격 상한을 5300만원에서 5000만원으로 낮추는 방안을 추진하고 있다. 보조금 50% 지급 대상의 상한도 8500만원에서 8000만원으로 조정하는 방안을 내놨다.
이에 따라 보조금 기준이 달라지기 전에 차량을 구매하려는 수요가 유입됐다는 해석이다. 2027년형 아이오닉5의 세제 혜택 적용 후 시작 가격은 스탠더드 4735만원, 롱레인지 이라이트 5064만원이다. 지자체 보조금 소진을 앞두고 출고가 집중된 데다 제조사 할인 행사도 더해져 10월 판매 확대에 힘을 보탰다.
해외에서도 올해 판매 증가세는 시장 평균을 웃돌았다. 1~9월 플러그인하이브리드차를 포함한 현대차그룹의 글로벌 전기차 인도량은 57만5000대로 전년동기 대비 19.0% 증가했다. 같은 기간 글로벌 시장 증가율은 5.8%였으며, 현대차그룹의 점유율은 3.2%에서 3.6%로 높아졌다.
현대차·기아의 활약과 동시에 전기차 시장 내 경쟁도 거세지고 있다. 올해 1~9월 국내 신규 등록 전기승용차 가운데 중국산 비중은 43.5%로 전년동기 대비 8.4%p(포인트) 상승했다. 여기에는 중국에서 생산한 글로벌 브랜드 차량도 포함된다.
현대차·기아는 기존 전용 전기차의 상품성 개선과 신차 투입으로 판매 흐름을 이어갈 계획이다. 기아는 2027년형 EV6 계약을 시작하는 등 연식 변경 모델을 선보이고 있다. 연내 선구매 수요가 반영된 만큼 내년 보조금 기준 변화 이후에도 가격 경쟁력과 판매 동력을 유지할 수 있을지가 관건이다.
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